起升机构作为单主梁龙门吊实现物料升降的核心执行单元，由电机、减速器、卷筒、制动器四大关键部件构成，其性能匹配度直接决定设备的起重效率与运行安全，需根据起重量、工作级别等参数精准设计。​

电机作为动力源，选型需兼顾功率输出与工况适配性。轻载场景（如 5 吨以下 A3 级设备）多采用 ZD₁系列锥形转子异步电动机，其自带制动功能，结构紧凑且成本较低，如 MH 型 3 吨龙门吊便选用 ZD₁41-4 型起升电机。中重载设备（10 吨以上 A5 级）则优先采用 YZR 系列绕线转子电机，可通过转子串电阻实现平稳调速，减少载荷冲击。现代设备更倾向于变频电机配置，通过矢量控制技术实现起升速度的无级调节，在 16 吨级港口龙门吊中，变频电机能将起升启动冲击降低 40%，显著延长部件寿命。​

减速器承担扭矩传递与转速匹配功能，需平衡传动效率与承载能力。轻载设备常用齿轮减速器，如 LD 驱动装置中的小型圆柱齿轮减速器，加工工艺简单且维护便捷。中重载场景则采用硬齿面减速器，如 10 吨级龙门吊配置的 ZSC600 型减速器，通过淬硬处理的齿轮表面提升耐磨性，传动效率可达 94% 以上。安装方式多采用轴端集成设计，将减速器输出轴与卷筒直接连接，减少传动间隙，同时简化结构布局。​

卷筒作为力的转换部件，其结构设计与材料选择至关重要。小型设备卷筒多采用 HT300 灰铸铁铸造，壁厚不小于 12mm，表面加工螺旋绳槽以引导钢丝绳排列；20 吨以上重载设备则选用 ZG270500 铸钢卷筒，经退火处理消除内应力，适应高频载荷冲击。卷筒长度需匹配起升高度，单层卷绕适用于小起升高度场景，多层卷绕则通过带槽设计减少钢丝绳磨损，两端挡板高度需超出最外层钢丝绳直径，防止跳槽风险。​

制动器是安全保障核心，类型选择需贴合工作强度。轻载电动葫芦式龙门吊普遍采用锥形制动器，集成于电机端部，断电后靠弹簧力实现快速制动，如 CD 型电动葫芦配套的锥形制动结构。中重载设备则采用电力液压块式制动器，制动平稳且制动力矩可调，能适应 600 次 / 小时以上的高频作业。高精度场景可选用盘式制动器，通过多摩擦面设计提升制动精度，配合力矩监控系统实现过载保护。​

四大部件的协同设计是系统可靠运行的关键：电机转速经减速器按 1:10 至 1:30 的比例减速后驱动卷筒，制动器与电机实现联动控制（启动时先松闸、停止时先抱闸），卷筒通过钢丝绳滑轮组将扭矩转化为提升力。选型需遵循明确原则：5 吨以下 A3 级设备可采用 “锥形电机 + 齿轮减速器 + 铸铁卷筒 + 锥形制动器” 组合；10-20 吨 A5 级设备宜选用 “变频电机 + 硬齿面减速器 + 铸钢卷筒 + 液压块式制动器” 配置，确保性能与经济性的平衡。

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