端梁作为单主梁龙门吊桥架的关键承载部件，既是主梁的支撑根基，也是运行机构的安装载体，其结构形式与连接方式直接决定设备的运行稳定性和承载可靠性，需结合载荷等级与工况需求精准设计。​

端梁的结构设计以功能适配为核心，主要分为型钢组合式与箱形两种主流类型。型钢组合式端梁由工字钢、槽钢等型钢组焊而成，类似 “钢骨架” 的拼接结构使其加工工艺简单、自重较轻，适合起重量 5 吨以下、工作级别 A3-A4 的轻载场景，如仓库小型物料吊运设备。这种结构的关键在于型钢拼接精度，需通过加劲肋强化节点刚度，避免运行时出现局部变形。箱形端梁则采用上下盖板与腹板围合的封闭腔体结构，抗扭性能与整体刚度显著优于型钢组合式，成为中重载设备的首选，如 20 吨级 LD 型起重机便普遍采用箱形端梁。其设计需控制盖板厚度与腹板间距的配比，通常盖板厚度不小于 12mm，腹板间距根据轮压大小调整，同时集成 “三合一” 运行机构（电机、减速器、制动器一体化），实现驱动系统的紧凑化安装。​

连接方式的选择需兼顾刚性需求与安装便利性，主要有焊接连接与螺栓连接两大体系。焊接连接是早期设备的主流形式，通过主梁与端梁的直接熔焊实现刚性连接，如第一代 A571 型起重机便采用这种方式，但其存在运输不便、现场安装灵活性差的缺陷，且焊缝质量直接影响结构安全，需达到二级探伤标准。现代设备更倾向于螺栓连接，其中螺栓加减载凸缘结构应用广泛，螺栓仅承受拉力，剪切力由凸缘承担，既保证连接强度又便于拆装运输。对于重载或模块化设备，高强度螺栓连接成为优选，如 LDT 型起重机通过 10.9 级高强度螺栓将主梁连接板与端梁连接板紧固，配合矩形定位块实现精准对位，水平面剪力由螺栓摩擦力承受，定位块则作为安全储备，还可避免端梁开挖手孔，简化加工工艺。​

不同场景下的选型需遵循明确原则：轻载、小型设备优先选用型钢组合式端梁配合螺栓连接，平衡成本与实用性；起重量 10 吨以上、工作级别 A5 及以上的设备，应采用箱形端梁与高强度螺栓连接，提升抗载能力；需频繁拆卸运输的移动设备，螺栓连接的模块化优势更为突出。无论何种组合，均需保证连接部位的应力传递均匀，通过有限元分析验证节点强度，确保端梁与主梁、运行机构形成协同受力体系。

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